鈴鹿１０００ｋｍ 報告

現地から・・・なんて書いてはみたものの、結局そんな余裕も無く時間は過ぎていきました。
金曜日はステッカーも貼り終えないうちにフリー走行が始まり、まずはエンジンの慣らしからのスタートとなりました。60分が２回と、ライトＯＮ走行を含む90分が1回という走行スケジュールできちんと慣らしをするのは少々時間不足だといえますが、準備が間に合っただけでも幸運です。
それにしても、今回はバタバタでした。車両の準備もそうですが、装備品も２０００規格のものでなくて使えません。今まで使用しているレーシングスーツでは国際格式のレースには適合しなくなってしまったのです。アンダーウェアも全部まとめて新規格のものを揃える必要がありました。
以前から、某輸入スーツでは一番小さいサイズを選んでも結局ダボダボという状況でしたので、これを機会にもう少し自分の体格に合ったスーツを手に入れたいと考え、THE　MAN　SPIRITさんへ問い合わせをしてみました。本当なら、イージーオーダーで作りたかったのですが、それではレース日に到底間に合わないということで、唯一在庫のあったＦサイズを譲っていただくことになりました。慌しい中、間に合わせてくださったTHE　MAN　SPIRITの関係者の方に感謝します。さすがに国産品の一番小さなサイズだけあって、手持ちのスーツのどれよりもフィット性が良く、妙に余っているというイメージは無くなりました。ウェストのゴムがしっかり効いているので、上半身部分が余っても、ズレることなくちゃんと腰で止まってくれるので、見た目もすっきり。女性ドライバーにオススメしたいです。

移動日

さて、いよいよPokka1000kmのための移動日となりました。桜井選手とメカニック一同は既に鈴鹿に到着しているのですが、まさか出場することになると思っていなかった私は、まだ出発できておりません。仕事が終わり次第、すっ飛んで行くしかない状況なのです（TT)
明日の走行は、エンジンの慣らしが中心になると思いますが、昨年末シビックでレースに出て以来ですね。とりあえず、行ってきまぁす。

エアロバイクで１スティント

今日もジムへ行ってきました。こんなに真面目に通ったことは今までには無かった事だと思いますが、、、鈴鹿の夏の厳しさを考えると、そのくらいはやっておかなくちゃね。(^^;
本日は筋トレに加え、エアロバイクで１スティントにあたる９０分にトライしてきました。前回はタイマー設定限界の６０分を実施したのですが、やはり９０分連続もやっておこうということで、まず３０分経過したところでペダリングしながら設定をリセットして６０分追加して無理やり合計９０分です。負荷をかけながらの９０分は結構な運動量ですが、やはり実際の走行の方が大変ですね。最大の敵は「暑さ」なのでしょう。レーシングスーツも２０００規格になって少し暑いという話です。しっかり水分を補給しながら走るように心がけなくちゃ。

テスト風景

先日のＳＵＧＯでのテスト風景をおぬまささんが撮影してくださっていましたので、ちょこっとご紹介します。
テストの終盤でエンジントラブルが発生したことは前回の記事に記載しましたが、被害は最小限に抑えることができました。レースには無事間に合うとの事、一安心です。

ランサー 初テスト

8月10日、スポーツランドSUGOでランサーの初テストを行いました。前日の積み込みはとてもよいお天気だったのですが、走行当日は朝から雨。。。スポット天気予報を見ても、やはり雨。（TT)
タイヤはドライ用しか用意していないので、雨の量によっては走行できずに帰ってくることになるかも。。。と思いつつ、ＳＵＧＯに着いてみると、路面は濡れているものの、雨の量は霧雨程度でかなり減っていました。
これなら、何とかなるかも。
走行は13時開始。メカニックの方たちは「当然走る」予定で準備を進めていきます。前日の積み込みの際、リアのブレーキラインにトラブルを発見できたのでその部分を修理して、走行開始時間には無事にコースインできたのでした。
路面はウェット⇒セミウエットという状態でしたが、さすがは四駆。スリックでも危なげなく走行が可能でした。
今回の鈴鹿1000kmは袖山選手、桜井選手と私川井友貴というメンバーです。テスト走行は桜井選手を中心に行いましたが、私も「速い四駆」は初めてなので、どんな風に走らせればよいのかアドバイスを受けながら走らせて頂きました。
この走行で更にひとつトラブルが発生したのですが、これもブレーキライン同様に鈴鹿へ持ち込む前に出てくれたので「良かった」といえる類のトラブルでした。走行中、「ガラガラ」音が出たのでＰＩＴへ戻ると、エンジンからの音だということでオイル量をチェックしたところ、著しく減っていたのです。どうやらメタルがだめになって音が出たようなのですが、オイルが減少した原因が他にあり、減少したためにメタルに損傷が出たようです。この症状が出る前にテストを終えて鈴鹿へ行っていたら、金曜日の練習日にエンジンが駄目になって決勝に出れなかったかも、、、という事を考えると、スケジュールが忙しい中でも先に現象が出たのはLuckyだったといえます。

朝ジム⇒昼出勤

昨日から、出勤前にスポーツクラブへ行くという生活を始めました。本当なら仕事帰りに寄りたいところなのですが、平日の勤務時間が22時前までという事情で、コンディションを整えるには出勤前に行くしかないという結論に至ったのです。でも、近所のスポーツクラブは朝10時からなので、ほんの少しの時間しかトレーニングできません。（ＴＴ）
通う回数でカバーするしかないですね。。。