ＧＴーＲ
本日は（日付変わっちゃったから昨日ですね）仙台ハイランドでアルファチャレンジ東北シリーズの開幕戦でした。レースのレポートはまた後でＵＰしますが、取り急ぎ写真を１枚。ＧＴーＲの開発に使用されたコースという事だからでしょうか、早速オフィシャルカーに導入されていました。
April 21, 2008
April 12, 2008
ＳＵＧＯ インカービデオ
今や稀少な存在の９６４ＲＳＲなので、かなり保存モードで走行しております。エンジンは前回のオーバーホール時にピストン＆シリンダーセットを交換したのですが、次回は純正のＲＳＲ用はもう無いかも、、、と言われておりました。そんな訳で、レブリミッターは７６００ｒｐｍで効くのですが、全然手前の６５００ｒｐｍまでしか回しておりません。(^^;
勝負かかってないし。。。
一昨年のタイヤで一応１分３６秒台では走ってるので、、、本気モードじゃないけどお許しください。
April 11, 2008
April 10, 2008
Powered by HONDA
ちょっと前にスーパーセブンの試乗を書きましたが、再びＳＵＧＯでKENT SPEED塚原社長のご好意により、ロータスに乗せていただきました。今回はエリーゼです。見た目は普通でも実は全然違います。
強靭な心臓と６速ミッションを搭載したスペシャルマシンです。先日富士スピードウェイでシェイクダウンしたばかりというクルマに試乗させていただけるというのは、とっても幸せ（＾＾）v
このクルマに搭載されているエンジンはHONDA製。インテグラ Type-Rのエンジンです。当然V-TEC。
雑誌の記事で見た覚えがありました。エリーゼやエクシージには、ほとんど「ポン付け」状態でV-TECエンジンが載せられる・・・という話。本当なんですね。エンジンルームには何の違和感も無く、鎮座しておりました。
タイヤが冷えている時はややアンダー傾向でしたが、暖まってからは全く問題なく意のままにコントロールできるクルマです。車体の軽さ＋V－TECエンジンの軽快感はとても気持ちの良い走りを体験できます。もともとストレスの無い吹き上がりが特徴のエンジンですが、ＦＦレイアウトで味わうのとは全く異なる音や、ミッドシップレイアウトが生み出す挙動は、大人をワクワクさせる魅惑のアイテムとなっています。
塚原社長、いつもありがとうございます。
April 08, 2008
バンパー脱着
十勝２４時間レースのために補助ランプを取り付けてあった場所がぽっかり空いていたＡｎｄｙのフロントバンパー。
ノーマルのカレラならフォグランプが入っている箇所なのですが、ＲＳＲの場合はブレーキ冷却ダクトの吸入口です。その場所を利用して夜間の走行でもクリッピングポイントを見逃さないように、メカさんが職人技でとてもキレイに補助ランプを装着してくれていたんです。
今後は夜間に真剣な走りをするようなレースにＡｎｄｙを出すことは無いだろうと外してみたものの、そのままじゃタイヤカスや飛石が内部に直撃しそうな大きな空洞になっていました。
随分前からアルミの網を買って準備していたのですが、本日ようやく着工。
写真はバンパーを外したＡｎｄｙのちょっと間抜けなお顔です。骨太っ(((^_^;)
そして、、、
完成！
April 01, 2008
春の人事異動
４月から勤務先が家の近所にあるレクサス店になりました。通勤時間はかなり短縮。旧職場の最終日だった昨日、花束をいただきました。
今回は結構大人数の人事異動があって、退職する方も含めて５名の所属が変わる事となりました。
頂いた花束、少しでもキレイな状態で保ちたいと思い、活け替えました。心なしか花に元気が出てきたみたい。
それにしても、花束を頂いたのは菅生高校で講演をして以来かな？？
近所の公園を歩いてみると、満開の桜の下でお花見をしている人が大勢。歩ける範囲にお花見スポットがあるのに、今日初めて立ち寄りました。
私の身長でも手が届く位置の枝までいっぱい花をつけた大きな桜の木が人気スポットのようでした。
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