アルファチャレンジ 裏話編

アルファチャレンジは公式レースではないシリーズとは言っても、九州から東北まで４つのエリアで年間シリーズ戦が開催されて盛況なのですから、お客さんの殆ど入らない地方選手権よりも広告効果があるかもしれません。その中でも近年参加者が増えている１４５のワンメイククラスに今年は全戦参加させていただきました。
そもそも、アルファってどういうクルマ？
実はイタリア車はこれが初めて。今までドイツ車ばかりだったので(^^;
自分で整備をするので、各部詳しく見る機会があります。
ドイツ車に見慣れた目には、いろんな意味で驚き（？）があったりしました。
最終戦を直前に、ドライブシャフトのブーツが破れてグリスが飛び散っていたり、、、

ドライブシャフトを外して、ブーツ交換です。。。

グリス掃除も大変。

それよりも、焦るのはオイルパンの弱さです。アルミ製だから・・・というのは分からなくは無いけど、締めすぎてもいないのに駄目になるのはやめてください(ーー;)

写真は補修後。マインシュポルトの社長は何度もこの修理をしています。(^^;

来年は関東シリーズにも進出予定です。シーズンオフの間にしっかり整備しておかなくちゃ。。。

アルファチャレンジ 最終戦

１４日日曜日は仙台ハイランドにてアルファチャレンジ　東北シリーズの最終戦でした。
このレースからオイル供給スポンサーがSUNOCO（日本サン石油様）になり、ブレーキパッドもＰＦＣに変更となりました。

両スポンサーさまのサイトへは右側のリンクをご利用ください。
で、レースですが、、、
予選はハッキリ言って失敗しました。走りは真面目に走ったのですが、タイヤが古過ぎて４輪全部で滑っていく状態でした。Mein Sport社長に相談して、社長のお下がりタイヤに急遽交換して決勝レースに臨むことになりました。これが正解。スタートも決まったので結果はクラス優勝でフィニッシュ(^^)v

アンジェリーナさん、お疲れ様でした。

たまには社長と記念撮影～！！来年も頑張りましょーっ！

報告が届きました

午前中は濃霧だったそうです。
今回も２ヒート制で、本日のグリッドは昨日の予選タイムで決まったものですが、明日の決勝グリッドはこのレース中のラップでのベストタイムが予選タイムとして採用されるルールです。
櫻井選手は本日１３番グリッドからのスタートだったようですが、

明日の決勝は８番グリッドからスタートするとの報告が入りました。これは、岡山に続く好成績。明日の決勝はドライで走れるのかな？？

今週末の富士スピードウェイ

Ｆ１に興味のある方ならご存知でしょう。今、静岡県駿東郡は30年振りのＦ１再来に盛り上がっているそうな。。。昨年までの鈴鹿サーキットに代わり、今年からはトヨタのホームコースとなった富士スピードウェイがＦ１日本グランプリの舞台なのです。
サポートレースにポルシェ　カレラ　カップが開催されることはポルシェ好きの人しか知らないかもしれません。２００７年のシリーズは９月２日の岡山で終了しましたが、今回はスペシャルラウンドです。Ａパドック側に建てられたテントの写真が届きました。
？？
届きましたって？行ってないの？サポートのお仕事は？


（TT)悲しいことに、月末。。。レ○サ×休めないよぉっ。。。だって、先月末もマル投げで休ませてもらって岡山へ遠征してましたから。。。中間決算にあたる９月の月末に３日間も休めませんです。櫻井選手、ごめんなさーいm(__)m

で、なぜかピットテントはいつもより豪華。

ホスピタリティ用の小部屋まで作ってあるし。。。こんなの出来るんだったら、普通のシリーズ戦でも用意して欲しかった。だって、運動会の臨時テントみたいなのしか建ててくれなかったんだもん。ケータリングの内容といい、エントラントをナメてるとしか思えないことが多いように感じます。
来シーズンはどうなるのかなぁ？？

カレラカップ 最終戦 ～岡山国際サーキット～

チームは水曜日から岡山入りしていましたが、私は仕事の都合で金曜日朝羽田空港を出発いたしました。東京は曇り空で涼しかったのですが・・・。岡山はきっと暑いんだろうなぁ・・・なんて思いながら到着してみると、意外にも爽やかな空気。早朝は雨だったようですが、私が到着したときには回復していました。
走行は練習から決勝レースまで全てドライコンディションで過ごせました。日曜日は西日本らしい厳しい暑さが戻ってきたし　(^^;
今回は得意の岡山国際サーキットということで、桜井選手も順調にタイムを上げていらっしゃいました。９９７カップカーでの自己ベストも更新。ポジションも今シーズン最上位をGETできて、桜井選手の良い笑顔を見ることができました。(^^)
第５戦が終わって、上機嫌でカラオケを歌う桜井選手の姿がとても可愛くて、サポート陣一同この姿を見るためなら頑張れるという意見で一致しておりました。


今回は暑さ対策として、クールスーツのシステムを搭載しました。耐久レースには必需品ですが、最近ではスプリントレースでも使用するドライバーが増えています。

機構はいたって単純で、クールボックスにポンプを取り付けて氷で冷やした水をドライバーの着ているチューブを張り巡らしたアンダーウェアに循環させるというもの。走っていると決して涼しいというレベルではありませんが、熱中症を予防するにはとても有効な装置なのです。

今シーズンのシリーズ戦はこれで終了ですが、今月末にＦ１のサポートレースとして富士スピードウェイでスペシャルラウンドがあります。

来週は・・・

９月に最終戦を迎えるシリーズなんて、あまり無いと思いますが。。。Porsche Carrera Cup Japanは９月２日が今年の最終戦なのです。スーパー耐久のサポートレースになっているので、ピットが使えな～い(ーー;)　天候が安定していてくれることを祈ります。
最終戦の舞台は岡山国際サーキット。櫻井選手がかつてはコースレコードを持っていたサーキットです。これは、期待“大”です！！今シーズンはレース毎にイイ感触を掴めているご様子なので、慣れている岡山で今年一番の走りをしていただきたいと思います。

ツインリンク茂木 １２時間耐久

台風が過ぎ去った海の日、ツインリンク茂木では１２時間耐久レースが開催されました。草レースですが、毎回１００台を超えるエントリーのある人気イベントです。今回は１４０台余りだったようです。このイベントに遊びに行ってまいりました。
ポルシェ　カレラ　カップでいつもお隣ピットの海宝選手にお招きいただき、チームに加わらせていただきました。海宝選手所有のポルシェ９６４とＮＳＸ、ミニ２台の合計４台を社員の皆様＆お客様プラス友人・知人で走らせようという何ともほのぼの楽しい参加の仕方なのです。
私は９６４とチューンしたミニを走らせていただきました。

他の人がピットアウトするときに、「ゴリッ」という音を立てている時があったので「まさかドグじゃないよねぇ・・・」と冗談で言っていたら、本当にドグミッションを積んでいるというではありませんか（笑）以前乗っていたＦ３のドグミッションよりも数段扱いやすかったですけれど。
９６４はカレラ２をベースとして軽量化を施した軽快なマシンでした。９６４育ちの私としては、馴染み深いモデルです。

このイベントでは、１回の給油で補充できる燃料はわずか２０L。クイックチャージャーは使えませんが、５分の停止が義務付けられているため、携行缶でののんびり給油もさほど問題なし。
都合でゴールまでは立ち会えませんでしたが、楽しい１日を過ごさせていただきました。

カレラカップ第４戦

７月１日はツインリンク茂木でカレラカップ第４戦が開催されました。今回は予選と決勝が同日のワンデイレースです。本当なら３０日の練習から現場に居るはずなのですが、月末ということもあり、仕事が終わってから茂木へ。そんな訳で↓この現場には居合わせておりません。

ドライバーさん自らグラベルのお掃除をしてくださっているなんて、けなげです。。。どうやら、最終コーナーあたりのグラベルをお持ち帰りしちゃったそうです。(^_^;)
今回はドライバー集合写真の撮影がありました。

レースの内容としては、櫻井選手の笑顔を見ることができて良かったです。今年からの試みとして、レース中に予選後と決勝後、櫻井選手とメンテナンスの及川社長にインタビューをしています。シリーズ通して編集しようという企画なのですが、今回は櫻井選手の表情がいままでのインタビューの中で一番輝いていました。次の岡山は櫻井選手がGT2でポルシェトロフィーに参戦していた頃にコースレコードを出したこともある、得意のコースです。更なる活躍が期待できそうですね。

アルファチャレンジ第２戦

報告が遅くなりましたが、６月２４日はアルファチャレンジ東北シリーズの第２戦でした。
Team Mein Sportの１号車のドライバーは社長の及川選手。２号車がみんとです。

監督のはずのSOD師匠はなりゆきで伊藤真一選手の代わりにライバルチームのマシンに乗ることになり、久々にセルフメンテナンスです。↑
今回のレースはスタートからフィニッシュまでずーっとバトルしていたので、楽しめました。次回はもっと上位を狙って頑張ります。
今週末はツインリンク茂木でカレラカップのサポートです。チームは既に移動済みなので、明日の仕事が終わったら急いで合流します。

カレラカップ 第２戦＆第３戦

月初にいきなり３連休。普通の会社員だと大ヒンシュクをかいそうな休み方ですが、許していただきました。何しろ、レースのために普段の仕事をしているのですから（＾＾ゞ
今回は富士スピードウェイで開催されたカレラカップ。土曜日に第２戦、日曜日に第３戦という形式でした。Ｆ３でよくあるパターンですね。

木曜日からテスト走行をしていましたが、私は木曜の夜に合流。仕事を終えて、品川駅から三島まで新幹線移動となりました。ホームに到着するとなんだか雰囲気が変？「遅れてる・・・」(>_<)
夕方に降った局地的大雨の影響で、運転を見合わせていたそうな。私が駅に到着する少し前に運転を再開したばかりだったようです。予約していた列車を繰り上げることが出来たので、結果的には予定より早めに三島に到着。３月の研修でも三島駅まで新幹線に乗りましたが、再びこの区間を利用するとは思ってもみませんでした。

今回、初めての集合写真を撮りました。Team　Mein　Sportの面々です。

カレラカップ第２戦

公式練習日は何事もなく終了しました。
リアブレーキローターのクラックが端まで届いてしまったので交換作業を行い、明日の予選に備えます。ドリルドローターを使っている方にはお馴染の定期交換作業ですね。
そう簡単に割れるわけではありませんが、レースでの使用は大変高温になり過酷な状況ですし、万が一の時には速度が高いだけに危険です。
写真のようなクラックになると、迷わず交換です。

カレラカップ 第１戦

予選はちょっとペースを掴みきれずにやや後方からのスタートとなった櫻井選手。前夜にはしゃぎ過ぎちゃったとの談でした。（＾＾ゞ

第２戦のレースウィークは禁酒にしましょうか？？（笑）
今回のレースでは、マシンの状態を良い状態に保つという基本を忠実に守って作業を行っていました。メンテナンス体制を一新して、Team　Mein　Sportとしての第一歩です。

走行後のチェックも怠り無く。

決勝レースでコースインする直前の櫻井選手に「楽しんできてくださいね」と話しかけている図↑です。万全の状態で臨んだはずが、グリッドに着いた櫻井選手から突然、「アクセルの戻りが遅い」という言葉。ペダルの動きを見ると、確かに遅い。でも、ワイヤーの取り回しや脱落が考えられる部分はチェックしたところ問題無し。これは、シャフト部分の歪みか潤滑の問題？？アクセルが戻らない状態では危険すぎてレースはできません。グリッド上ではもう作業が出来ないため、フォーメーションで状態を再確認し、戻りが悪ければグリッドに戻らずピットインして作業後スタートが可能な状態に復帰すれば、ピットスタートすることになりました。
フォーメーションから戻ってきた櫻井選手のマシンはそのままピットロードへ。直ちに潤滑を補う処理を施した結果、正常な範囲まで動くようになり、ピットスタートを切ったのでした。そして運は櫻井選手に味方しました。レース中、ペースカーが入ったためにピットスタートで遅れた分をかなり挽回出来たのです。決して上位ではありませんが、終始バトルが出来るポジションで走行。無事にチェッカーを受けました。
情報収集してみると、他のドライバーさんからもアクセルワイヤー系のトラブルは多く聞かれ、常に注意すべき箇所であるようです。
レース後、トラブルに見舞われたものの「楽しくレースができた」という言葉を伺えて安心しました。
次回の富士スピードウェイでは今回の事を教訓に更に良い結果を出せるようにサポートしたいと思います。

カレラカップ開幕

いよいよカレラカップジャパンの２００７シーズン開幕です。サポートしている＃２ 桜井選手は、昨日の練習走行で自己ベストのタイムを出し、マシンの仕上がりも上々のようです。間もなく公式予選。昨日と同じように満面の笑顔で予選を終えていただきたいと思います(^-^)/
写真は車検の様子です。

Carrera Cup Japan 2007

ここ２、３日は冬に戻ったような寒さですね。
そんな中、HOTな話題が出てきました。昨年もお手伝いをしていたCarrera　Cupですが、今年もメカ兼データロガー係りを仰せつかりました。

2001年に十勝24時間レースでチームメイトとして参加して以来、一緒に走らせて頂いている櫻井選手のお手伝いです。櫻井選手が気持ちよくレースできるように、しっかりサポートしたいと思います。
ご自身で納得いく走りが出来た時は、満面の笑顔でマシンから降りてくる櫻井選手。この笑顔のファンは結構多いのです。もちろん、みんとも。!(^^)!

アルファチャレンジ最終戦【準備編】

明日はアルファチャレンジ東北シリーズの最終戦です。第２戦から参加させてもらっている１４５Cupですが、前回はキャンバーのセッティングが大ハズレでタイヤが壊れちゃうという結末でした。今回はその教訓を活かしてキャンバー調整をやり直したことは先日の書き込みで紹介したとおりです。
それに加え、前日の今日は何をしているかと申しますと・・・

何と！ロールケージが入っているではありませんか！！



マインシュポルトの社長自ら作業をしてくれています。これは、アルファ１４５用にマインシュポルトが発売予定の製品です。今回はプロトタイプで、私が乗る黒い１４５に初装着となりました。

前回壊れたタイヤも新品に取替え・・・
前回はブリジストンを使用しましたが、今回はアドバンです。



雨が降りそうなので撥水コーティングやワックスがけも抜かりなく

カレラカップ

8月31日から9月3日まで岡山国際サーキットでカレラカップのサポートをしていました。岡山はまだまだ夏の日差しで「暑～っ」という気温でしたが、東京へ戻っていきなり「秋」を感じる空気に驚きました。ほんのわずかな緯度の差で、これほど気候が変わるんだぁっと実感した瞬間です。朝、７時前に家を出ることが多い今日この頃、さわやかな秋の空気を感じています。そう、たとえクルマの排気ガスだらけの環八沿いでも。。。（＾＾；

カレラカップのレポートは追ってアップします。

岡山にて・・・

8月の西日本は暑い・・・。大阪育ちの私でも、やはり暑い・・・。この日の岡山国際サーキットはとても不安定な天候で、晴れていたかと思うといきなり雨という典型的な山の天候でした。先日からサポートのお手伝いをしている９９７Cup。９月２日、３日で行われる最終戦に向けての練習です。



実は、この後の移動で「ねずみ捕り」に引っかかってしまいました(^^;
そのときの警官の言葉が納得いきません。「メーター見ながら速度管理して走ってます！」という私の言葉に対して、相生署の警官が「メーター見ながら走行は出来ない。絶対に出来ない。」と反論してきたのです。
じゃぁ、何を基準に速度管理するのよっ！？感覚で走るから危ないんでしょ？一般の人が一定速度で走行できないのはメーターをチェックしながら走らないのが原因だと思うのですが・・・。メータを見ていたら周囲を見ることが出来ないと、その警官は言うのですが、ありえません。周囲を確認しながらメーターも確認するくらい余裕で出来るハズです。逆にそれが出来ないような人は運転する能力に欠けると言っても過言ではないと思います。

アルファチャレンジ

他のＨＰを更新していたら、すっかり自分のブログの事を忘れていました。
６月２４日のアルファチャレンジは、キャンバーの設定値が合ってい無かった事が原因と思われるタイヤトレッドの剥離で惨敗でございました。(TT)

この経験を次に活かして、リベンジするぞっ！！



もう少し詳しいお話はマンシュポルトのＨＰに掲載しております。こちらも是非ご覧ください。

仙台ハイランド

６月２４日、仙台ハイランドで開催されるアルファチャレンジ東北シリーズ第２戦に参加することになりました。１４５Cupというワンメイククラスなのですが、実はこのレース、隠れた名物レースなのです。ＧＰライダーの伊藤真一選手や伊藤選手のスーパー耐久のパートナーも参加しています。先日からホームページ作りを請け負っているマインシュポルトの社長も参加していて、今年の第２戦からはマインシュポルトとして２台体制での参加が決まりました。その１台に乗せていただくわけです。

しかぁし！

私は仙台ハイランドを走ったことがほとんどありません。数Ｌａｐ程度は走ったことがあるのですが、コースの形状すら覚えていない状態でした。なので、先月もスポーツ走行に行ったものの、ナンバー付ではない車はノーマル車の走行枠は走らせてもらえないため、知人の車を借りてようやく１枠走らせてもらった次第です。

まだまだラインも把握できていなかったので、本日再び知人に車を借りてハイランドへ・・・。ゴージャス仕様のアコード(^^;　フロントカメラまで付いていて、死角の大きい交差点も安心っ・・・て、サーキットじゃ使わないですが。
とりあえず、ライン取りを研究するには何でもいいから走れた方が助かります。周りは地元のドライバーばかりですから、少しでも練習できるに越したことはありません。

で、実質２回目のハイランド走行。前回の練習が少しは役立っていて、ライン取りが「見えた！」という箇所がいくつもありました。後は明日の練習走行時間にアルファロメオで走って、煮詰めていくだけです。



そしてこのアコード君、ただのゴージャスCarではありませんでした。さすがホンダなのでしょうか。街乗りではゆったり静かに乗り心地はちょっとだけ固めで快適な乗用車なのですが、サーキットを走ると意外にも楽しいのです。決して速くはありませんが、ＦＦの動きが良く分かって「クルマと対話する」感覚がとてもいい感じなのです。ノーマルラジアルタイヤですから、勿論限界は低いです。しかし、その低いところでもクルマを操る楽しさを感じさせる部分がこのクルマにはあります。

以前、フィットのCVT仕様ノーマルカーをスポーツランドSUGOで走らせたことがありますが、この時にも「え？」と思うほど、良い方向に予想を裏切られました。意外とちゃんと走れるのです。ホンダは「モータースポーツを知っているメーカー」なのでしょうね。



ラインが掴めたところで１枠だけ走行してアコード君は持ち主の元へ返してあげることにしました。初めてパッドに熱が入ったらしく、走行途中で「煙出てる」と、オレンジボールで呼び戻されましたがチェックしたら何事も無く、時間いっぱいまでしっかり走れました。

レース本番の模様はまた報告いたします。

新しいサングラス

マラソンランナーの方やゴルフ、野球の選手の方が使っているスポーティーなサングラスに見覚えありませんか？スキー用のゴーグルなどもありますが、SWANSのブランド名で有名な山本光学様の製品です。
このたび、縁有ってSWANSのサングラスを使わせて頂く事になりました。サーキットで見かけたとき着用しているハズですので、見てくださいね。

鈴鹿にいます

私が乗るわけじゃありませんが、Ｓ耐久第２戦で鈴鹿サーキットにいます。今回は地味にお手伝いです。

帰りました・・・

赤旗中断にて終了というレアケースのフィニッシュとなった今回のレースですが、後悔しきりです。多方面から「みんとの走りじゃない」とお叱りを受けつつ・・・。最近十分に活動できていなかった焦りから乗ってしまった私がイケナイんです。情けない走りしかお見せできなかった理由は諸事情により、ご報告はできません。重ね重ねごめんなさい。
本来のみんとをお見せすべく、今後の活動に向けて努力を続けています。6月24日に仙台ハイランドで少しお披露目できるかも？？です。これからもよろしくお願いします。

SUGOテストDay

おぬまささんにお誘いいただき、GTーRで4時間耐久レースに参加することになりました。このプロジェクトは今年の2月くらいから着々と準備がすすめられていて、爆走★沼家族としてモータースポーツを楽しんでいるご夫妻のお手伝いができるのはとても光栄な事です。
この日、ブレーキが不調との事でしたが、乗ってみると確かに深〜いところでしか効きません。ペダルを踏んだ感触も軟らかく、エアをかんでいるか漏れているかどちらかだと思われましたので、走りながらチェックしてみました。ディーラー時代の技術研修がこんなところでも役に立っています（笑）
ブレーキペダルをダブって踏みしろを出したら、軽〜くペダルに足を置いておきます。そこから沈んで行かなければ良いのですが、すーっと沈んで行くようだと漏れている証拠です。残念ながら後記の状態でした。でも、レース当日にトラブルが発生するより全然いいですもんね。問題解消して当日は目一杯楽しみましょう。

鈴鹿１０００ｋｍ 報告

現地から・・・なんて書いてはみたものの、結局そんな余裕も無く時間は過ぎていきました。
金曜日はステッカーも貼り終えないうちにフリー走行が始まり、まずはエンジンの慣らしからのスタートとなりました。60分が２回と、ライトＯＮ走行を含む90分が1回という走行スケジュールできちんと慣らしをするのは少々時間不足だといえますが、準備が間に合っただけでも幸運です。
それにしても、今回はバタバタでした。車両の準備もそうですが、装備品も２０００規格のものでなくて使えません。今まで使用しているレーシングスーツでは国際格式のレースには適合しなくなってしまったのです。アンダーウェアも全部まとめて新規格のものを揃える必要がありました。
以前から、某輸入スーツでは一番小さいサイズを選んでも結局ダボダボという状況でしたので、これを機会にもう少し自分の体格に合ったスーツを手に入れたいと考え、THE　MAN　SPIRITさんへ問い合わせをしてみました。本当なら、イージーオーダーで作りたかったのですが、それではレース日に到底間に合わないということで、唯一在庫のあったＦサイズを譲っていただくことになりました。慌しい中、間に合わせてくださったTHE　MAN　SPIRITの関係者の方に感謝します。さすがに国産品の一番小さなサイズだけあって、手持ちのスーツのどれよりもフィット性が良く、妙に余っているというイメージは無くなりました。ウェストのゴムがしっかり効いているので、上半身部分が余っても、ズレることなくちゃんと腰で止まってくれるので、見た目もすっきり。女性ドライバーにオススメしたいです。

移動日

さて、いよいよPokka1000kmのための移動日となりました。桜井選手とメカニック一同は既に鈴鹿に到着しているのですが、まさか出場することになると思っていなかった私は、まだ出発できておりません。仕事が終わり次第、すっ飛んで行くしかない状況なのです（TT)
明日の走行は、エンジンの慣らしが中心になると思いますが、昨年末シビックでレースに出て以来ですね。とりあえず、行ってきまぁす。

エアロバイクで１スティント

今日もジムへ行ってきました。こんなに真面目に通ったことは今までには無かった事だと思いますが、、、鈴鹿の夏の厳しさを考えると、そのくらいはやっておかなくちゃね。(^^;
本日は筋トレに加え、エアロバイクで１スティントにあたる９０分にトライしてきました。前回はタイマー設定限界の６０分を実施したのですが、やはり９０分連続もやっておこうということで、まず３０分経過したところでペダリングしながら設定をリセットして６０分追加して無理やり合計９０分です。負荷をかけながらの９０分は結構な運動量ですが、やはり実際の走行の方が大変ですね。最大の敵は「暑さ」なのでしょう。レーシングスーツも２０００規格になって少し暑いという話です。しっかり水分を補給しながら走るように心がけなくちゃ。

テスト風景

先日のＳＵＧＯでのテスト風景をおぬまささんが撮影してくださっていましたので、ちょこっとご紹介します。
テストの終盤でエンジントラブルが発生したことは前回の記事に記載しましたが、被害は最小限に抑えることができました。レースには無事間に合うとの事、一安心です。

ランサー 初テスト

8月10日、スポーツランドSUGOでランサーの初テストを行いました。前日の積み込みはとてもよいお天気だったのですが、走行当日は朝から雨。。。スポット天気予報を見ても、やはり雨。（TT)
タイヤはドライ用しか用意していないので、雨の量によっては走行できずに帰ってくることになるかも。。。と思いつつ、ＳＵＧＯに着いてみると、路面は濡れているものの、雨の量は霧雨程度でかなり減っていました。
これなら、何とかなるかも。
走行は13時開始。メカニックの方たちは「当然走る」予定で準備を進めていきます。前日の積み込みの際、リアのブレーキラインにトラブルを発見できたのでその部分を修理して、走行開始時間には無事にコースインできたのでした。
路面はウェット⇒セミウエットという状態でしたが、さすがは四駆。スリックでも危なげなく走行が可能でした。
今回の鈴鹿1000kmは袖山選手、桜井選手と私川井友貴というメンバーです。テスト走行は桜井選手を中心に行いましたが、私も「速い四駆」は初めてなので、どんな風に走らせればよいのかアドバイスを受けながら走らせて頂きました。
この走行で更にひとつトラブルが発生したのですが、これもブレーキライン同様に鈴鹿へ持ち込む前に出てくれたので「良かった」といえる類のトラブルでした。走行中、「ガラガラ」音が出たのでＰＩＴへ戻ると、エンジンからの音だということでオイル量をチェックしたところ、著しく減っていたのです。どうやらメタルがだめになって音が出たようなのですが、オイルが減少した原因が他にあり、減少したためにメタルに損傷が出たようです。この症状が出る前にテストを終えて鈴鹿へ行っていたら、金曜日の練習日にエンジンが駄目になって決勝に出れなかったかも、、、という事を考えると、スケジュールが忙しい中でも先に現象が出たのはLuckyだったといえます。

緊急決定

３年ぶりにPokka1000km参戦が決まりました。
８月２０日～２１日　鈴鹿サーキットで開催される真夏の耐久レースです。コンディション整えなくちゃ。
急な事なので、スポンサーも緊急募集中です。よろしくお願いします。。。ホントにお願いっ（＾＾ゞ